Nuevo rediseño, actualización de chasis y motor y mejores ayudas electrónicas para una de las reinas indiscutibles de la categoría.
En Kobe han trabajado duro para mejorar la ya impresionante Z900 actual. Una completísima renovación que pasa, en primer lugar, por un diseño afilado y vanguardista llamado “Sugomi” más radical y deportivo.
El conocido motor de cuatro cilindros en línea de 4 tiempos de 948 cm3 ofrece más par a medio régimen, además de ofrecer un control de gas más preciso gracias a las nuevas válvulas de mariposa electrónicas, mientras que los sofisticados sistemas de gestión electrónica de Kawasaki incorporan una IMU para supervisar diversas funciones. Y para detener todo este despliegue de prestaciones, los nuevos frenos delanteros incorporan ahora nuevas pinzas radiales de 4 pistones que ofrecen un tacto de frenada lineal y un agarre al piso excepcional gracias a los nuevos Dunlop Sportmax Q5A.
Pero eso no es todo. De hecho, la lista de novedades de la 2025 es larga e incluye perfiles actualizados del árbol de levas que contribuyen a mejorar el ahorro de combustible, además de aumentar el par a bajas rpm y nuevos ajustes de la ECU que ayudan a un aumento del 16% en el ahorro de combustible, además de reducir las emisiones con respecto al modelo anterior. También incorpora el control de tracción KTRC de Kawasaki, así como modos de potencia seleccionables y modos de conducción integrados.
Una parte importante del nuevo diseño frontal más afilado Sugomi son los nuevos faros delanteros, precisos y compactos, además de un avanzado piloto trasero LED que incorpora tecnología de guiado de la luz para conseguir un diseño futurista con un aspecto vanguardista en 3D. La filosofía Sugomi no se limita al diseño frontal de la nueva Z900. El avanzado piloto trasero LED cuenta con un diseño de guía de luz que crea un aspecto vanguardista en 3D, mientras que, en la práctica, una toma USB Type-C en la zona del salpicadero (equipamiento de serie en el modelo SE) ofrece un punto de carga discreto y cómodo.
Los protectores laterales de aluminio cepillado y otros detalles dan a la nueva Z900 un acabado de alta calidad, mientras que el nuevo asiento, más cómodo, es más plano para permitir al conductor desplazarse con facilidad y mantener la atención en la gran instrumentación TFT totalmente digital en color de 5”. Para rematar este impresionante conjunto la nueva Z900 equipa control de crucero de serie. Se ofrecen dos alturas de asiento: el asiento ERGO-FIT High de 830mm y un asiento alternativo ERGO-FIT Low de 810mm. Y el manillar de aluminio tipo fat ofrece una rigidez mejorada.
En su modelo ’25, además y como primicia, la nueva Kawasaki Z900 ofrece el sistema de navegación “giro a giro” que ofrece indicaciones de navegación simplificadas en el nuevo panel TFT, lo que permite ver con anticipación, dónde se debe realizar el siguiente giro, todo ello a través de la aplicación Rideology the App, que además ofrecerá varias funciones de voz.
Además de la Z900 estándar, el modelo Special Edition incorpora suspensiones de mayores prestaciones (incluido un amortiguador trasero Öhlins), sistema de freno delantero Brembo y colores y gráficos especiales, además el mercado europeo también contará con modelos de 70 kW y 35 kW que ofrecerán acceso a la emoción Z Supernaked a una gama más amplia de motoristas.
