Cuando en 2013 BMW Motorrad presentó la R nineT, ya se intuía que ese modelo era algo más que una roadster de estilo clásico. Desde el principio combinó el diseño clásico de las motocicletas y la tecnología moderna y diversas opciones de personalización. Poco después, la R nineT se enriqueció con atractivos derivados, dando lugar a toda una familia de modelos para el mundo BMW Motorrad Heritage.
Por eso, para la nueva BMW R 12 nineT, el principio rector durante el desarrollo fue “El espíritu de la nineT”, con el objetivo de seguir los pasos de la R nineT original y dar un paso más en su aspecto atemporal y sus muchas opciones de personalización.
La nueva R 12 NineT está diseñada para resultar elegante en entornos urbanos al tiempo que proporciona un comportamiento dinámico y eficaz en carretera. Por otro lado, el nuevo BMW R 12 encarna el espíritu de la comodidad, siendo la cruiser clásica perfecta para disfrutar de un rodar relajado.
Durante los últimos 100 años, el motor bóxer de dos cilindros y el uso de una transmisión por cardán han sido sinónimos de las motocicletas BMW. En línea con este legado, se monta el archiconocido motor bóxer refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1.170cc que entrega 109 CV a 7.000 rpm y 115 Nm de par a 6500 rpm en la R 12 nineT y 95 CV a 6.500 rpm y 110 Nm de par a 6000 rpm en la R 12. Como parte del completo rediseño del chasis, los nuevos modelos R 12 también incorporan una nueva caja de aire, que ahora está totalmente integrada bajo el asiento.
El sistema de escape “Twin Pipe” montado a la izquierda con dos silenciadores traseros con diseño de cono invertido satisface tanto el deseo de una roadster deportiva de diseño clásico como el de una cruiser.
Nuevo bastidor spaceframe de puente tubular de acero de una sola pieza con bastidor trasero atornillado. La pieza central de los nuevos modelos BMW R 12 es el bastidor spaceframe de puente tubular de acero de desarrollo completamente nuevo. Este bastidor difiere de la anterior serie R nineT, que tenía un bastidor principal delantero y otro trasero. Como resultado, el nuevo bastidor elimina la necesidad de las fijaciones anteriores, reduciendo el peso y dando a los nuevos modelos R 12 un aspecto más limpio y clásico. El bastidor trasero, también de tubo de acero, está atornillado al bastidor principal.
De serie la NineT viene equipada con dos instrumentos redondos analógicos para la velocidad y el cuentavueltas, un puerto USB-C en el lado izquierdo y una toma de 12 V en el lado derecho para la red de a bordo. Los instrumentos redondos siguen permitiendo la personalización mediante la comunicación a través de un LIN-Bus y la separación de las unidades de control y visualización. La instrumentación de serie de la nueva R 12 se limita al velocímetro, pero el cuentarrevoluciones puede equiparse posteriormente con accesorios originales de BMW Motorrad.
En la R 12 nineT, el depósito de aluminio con paneles laterales cepillados y con revestimiento transparente, el asiento y el colín crean una línea ascendente y dinámica. La ergonomía mejorada en comparación con su predecesora se debe principalmente al depósito de combustible 30 mm más corto y estrecho en la zona trasera. El piloto está más cerca del manillar, se beneficia de un mejor contacto con las rodillas y, en general, tiene una posición de asiento más orientada hacia delante en la motocicleta.
En la nueva BMW R 12, el depósito de acero, que recuerda a los denominados “Toaster Tanks” de los modelos BMW /5 de los años 70, acentúa el lenguaje de diseño típico de una cruiser en forma de lágrima clásica y forma una línea descendente en combinación con el asiento individual de serie y la cubierta curvada y baja de la rueda trasera. La gran rueda delantera de 19 pulgadas y la pequeña rueda trasera de 16 pulgadas se complementan armoniosamente. El diseño clásico cruiser también se refleja en la relajada posición del asiento, con una altura baja y un manillar ancho.
Aspectos destacados de las nuevas BMW R 12 nineT y R 12:
- Diseño clásico y purista como roadster y cruiser.
- Potente motor bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite.
- Fabricación con gran atención al detalle.
- Diseñada para personalizarla.
- R 12 nineT con 80 kW (109 CV) a 7.000 rpm y 115 Nm a 6.500 rpm.
- R 12 con 70 kW (95 CV) a 6.500 rpm y 110 Nm a 6.000 rpm.
- Sistema de escape en el lado izquierdo con doble silenciador y terminales cónicos.
- Nueva caja de aire, ahora integrada bajo el asiento.
- Bastidor spaceframe tubular de una pieza con bastidor trasero atornillado.
- Horquillas telescópicas invertidas totalmente ajustables en la parte delantera y basculante Paralever con puntal de muelle trasero ahora dispuesto en ángulo con amortiguación dependiente del recorrido revisada.
- Pinzas de freno monobloque de 4 pistones montadas radialmente, latiguillos de freno flexibles de acero y discos de freno flotantes de 310mm.
- Potente sistema de frenado en combinación con BMW Motorrad ABS Pro para una frenada segura incluso en curvas.
- Opciones de personalización a medida disponibles a través de los accesorios originales BMW Motorrad, conocidos por su calidad superior.
- Modos de conducción estándar “Rain”, “Road” y “Dynamic” en la R 12 nineT y “Roll” y “Rock” en la R 12.
- DTC (Control Dinámico de Tracción) y control del par de arrastre del motor de serie.
- Nueva instrumentación clásica redonda, así como USB-C y toma de 12 V. Pantalla digital disponible como equipamiento opcional de fábrica.
- Potentes grupos ópticos LED de serie y faro Headlight Pro adaptativo como equipamiento opcional de fábrica.
- Keyless Ride de serie.
- Tres atractivas opciones de pintura para dar una apariencia elegante como Classic Roadster y Classic Cruiser.
- Gama a medida de equipamiento opcional de personalización de fábrica disponible a través de los accesorios originales BMW Motorrad, conocidos por su calidad premium.
