Ducati vuelve a producir un monocilíndrico de carretera, 30 años después de la legendaria Supermono 550. Este nuevo motor moverá la moto que protagonizará el quinto episodio del Ducati World Première 2024 “Live. Play. Ride”, el próximo jueves 2 de noviembre.
Este monocilíndrico, diseñado eligiendo materiales y soluciones refinadas para cada componente, se basa en el motor de la Panigale 1299, el Superquadro de 1.285 cc, que representa la máxima evolución del bicilíndrico homologado para calle de Ducati. El Superquadro Mono hereda del motor de la Panigale el pistón de 116 mm de diámetro, la forma de la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro, las válvulas de escape de acero de 38,2 mm y el sistema Desmodrómico.
El nombre Superquadro proviene de la extrema relación entre diámetro y carrera que permite, gracias a una carrera muy corta, alcanzar regímenes típicos de los motores de competición. En el Superquadro Mono esta relación es de 1,86 y es la más extrema de la categoría gracias a una carrera de tan sólo 62,4 mm. El diámetro récord de 116 mm permite la adopción de válvulas de gran diámetro para mejorar el rendimiento, lo que sin embargo no sería posible sin el sistema Desmodrómico. Este sistema, que Ducati también utiliza en las motos de MotoGP, permite superar los límites impuestos por los muelles de válvula, permitiendo normas extremas en la elevación de válvulas. De esta manera, el sistema Desmodrómico contribuye de forma significativa tanto al rendimiento como a la posibilidad de alcanzar regímenes muy elevados.
Gracias a estas soluciones, el Superquadro Mono ofrece una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, y es capaz de alcanzar las 10.250 rpm*, valores nunca alcanzados hasta ahora por un monocilíndrico de carretera. El par, cuyo valor máximo es de 6,4 kgm a 8.000 rpm, se distribuye de manera especialmente favorable, lo que da como resultado una entrega de potencia lineal y utilizable. Todo ello respetando los límites de la homologación Euro 5. En configuración racing con escape Termignoni, este monocilíndrico es capaz de alcanzar finalmente la increíble potencia máxima de 84,5 CV a 9.500 rpm.
El Superquadro Mono también se utilizará en motos para usuarios del permiso A2 en una versión limitada en potencia.
Características técnicas principales del Superquadro Mono
• Motor monocilíndrico vertical de 659 cc
• Diámetro por carrera 116 x 62,4 mm
• Relación de compresión 13,1:1
• Potencia máxima 57 kW (77,5 CV) a 9.750 rpm – 84,5 CV a 9.500 rpm con escape racing Termignoni
• Par máximo 63 Nm (6,4 Kgm) a 8.050 rpm – 6,8 Kgm con escape racing Termignoni
• Cilindro de aluminio
• Homologación Euro 5+
• Distribución Desmodrómica mixta cadena-engranaje con doble árbol de levas en culata, 4 válvulas por cilindro. Válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm, válvulas de escape de 38,2 mm.
• Cigüeñal asimétrico montado sobre rodamientos principales de diámetro diferenciado
• Doble eje de equilibrado contrarrotante con función de control de las bombas de agua y aceite
• Embrague multidisco en baño de aceite, servo-asistido con función antirrebote
• Engrase por cárter semiseco con bomba de impulsión y bomba de recuperación
• Alimentación de combustible a través de cuerpo de mariposa de sección oval con diámetro equivalente de 62 mm
• Caja de cambio de seis velocidades con posibilidad de montar el Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
• Cambios de aceite cada 15.000 km
• Comprobación y eventual ajuste del juego de válvulas cada 30.000 km
