Hudson-Boss presenta su primer modelo para el mercado nacional, el Goodwood 1/8 Liter en dos
versiones distintas: Standard y 24 Heures. Este modelo es el primero de una gama que se irá presentando en los próximos meses que abarcarán cilindradas desde 125cc hasta 400cc en distintos estilos (naked, scrambler, trail) pero siempre con una estética Vintage.
Siguiendo la filosofía de la marca “better parts, better machine”, la Goodwood se ha desarrollado en estrecha colaboración entre los equipos de diseño de Barcelona y de I+D de Guangzhou (China). Las premisas de diseño fueron desde el principio muy claras: ofrecer un modelo atractivo, fiable y de calidad pero sin renunciar a un estilo muy personal.
Para ello, se decidió montar una probada mecánica licencia Yamaha que garantizara miles de kilómetros sin problemas con un consumo de combustible extremadamente ajustado. Además, al estar equipado con eje de balance, hace que su funcionamiento sea muy suave y silencioso. Al excelente comportamiento contribuye su chasis cuidadosamente estudiado y fabricado junto a sus suspensiones regulables en función de la carga y a un equipo de frenos de primer nivel y tacto inmejorable en su categoría. Mencionar también que el chasis está diseñado para albergar un motor de 250cc, por lo que cumple sin problemas con la mecánica de menor cilindrada y potencia.
Pero hay otros aspectos en los que Hudson Boss no ha dejado nada al azar. Son sobre todo los referentes al diseño, los acabados y los detalles que es donde entra en juego la percepción subjetiva del cliente. Y de ahí, con un segundo lema de la marca in mente, “Ride different”, los equipos de Diseño y de Producción han hecho lo que creemos que es un gran trabajo prestando atención a cada componente individual de la moto. Así, uniendo aspectos de diseño cercanos a las tendencias Café Racer más ortodoxas y otros de modelos míticos de las décadas de los 60 y 70 se busca que la estética del producto seduzca desde el primer momento.
La intención es cautivar tanto a los aficionados de las motos en general y vintage en particular como a los aficionados de la corriente Café Racer que seguro verán en la Goodwood una excelente base para sus preparaciones y personalizaciones.
Igualmente Hudson-Boss ha cuidado al máximo detalles como el acabado del asiento con dos tipos de tapicería unidas con una doble costura en contraste, carrocería con dos manos de pintura y una de laca brillante, depósito de gas de los amortiguadores y muelles en contraste con el resto de la moto para un toque racing clásico y relojes con fondo blanco.
Mecánicamente la Goodwood 1/8 Liter tanto en versión Standard como 24 Heures, cuentan con un motor patente Yamaha de 4 tiempos, refrigerado por aire y con eje de balance para reducción de vibraciones. La alimentación es mediante un carburador a depresión de la prestigiosa marca japonesa TK (Teikei). Este tipo de carburador propio de motos de mayor cilindrada y precio, es algo inusual entre los modelos de la competencia en este segmento. El cambio es de 5 marchas con testigo luminoso de punto muerto y el embrague es multidisco en baño de aceite. El arranque es doble: eléctrico y a pedal.
En cuanto a la parte ciclo, hay que destacar su chasis de acero de alta resistencia al cromo-molibdeno con espina central sobredimensionada y de sección rectangular para la máxima rigidez del conjunto. El basculante trasero es del mismo material y está montado sobre rodamientos de agujas en lugar de hacerlo sobre los habituales casquillos.
Las llantas son de aluminio de doble perfil de 17″ montan neumáticos de sección ancha (110 el delantero y 130 el trasero). Los frenos son de disco en ambos trenes con un disco delantero de 290mm mordido por una pinza de doble pistón para asegurar una gran potencia en la frenada.
La suspensión trasera, común en ambas versiones, la forman dos amortiguadores de gas regulables en función de la carga. Llevan depósito separado fabricado en aluminio al igual que las piezas para regular la dureza que en este caso están fabricadas además mediante procesos tan precisos como el CNC (torno de control numérico).
Estéticamente la Goodwood cuenta con un detalle exclusivo para mayor autenticidad Vintage: el recubrimiento del colector del escape y el silencioso incorpora un tratamiento que, a medida que estas piezas se van viendo sometidas a temperatura con el uso, van cambiando de tonalidad pasando del cromado habitual a una tonalidad de color bronce. Igualmente el cono del silencioso del escape está unido al cuerpo del silencioso con una soldadura que se va oscureciendo también. Además el silencioso se
fija al colector mediante muelles para dar un toque racing y vintage al mismo tiempo.
La diferencia entre las versiones Standard y 24 Heures es la suspensión delantera. En el caso de la Goodwood 1/8 Liter Standard, la horquilla telescópica es tipo convencional con fuelles protectores de barras. En el caso de la Goodwood 1/8 Liter 24 Heures es telescópica invertida con barras de 35mm.
Además de las diferencias de funcionamiento (más cómoda y suave en la Standard y tarado más firme en la 24 Heures) hay una diferencia más: al ser la horquilla de la 24 Heures del tipo de eje avanzado, la distancia entre ejes varía ligeramente de forma que al ser más larga le da mayor aplomo.
En cuanto a equipamiento, la Goodwood 1/8 Liter tiene cuadro de relojes de dos esferas retroiluminadas con fondo blanco. Una es la del velocímetro y cuentakilómetros y la otra es el cuenta rpm. En estas dos esferas se encuentran además los testigos de intermitentes, luz de carretera, punto muerto y reserva de gasolina. El faro delantero, aún siendo cromado para seguir la estética del modelo, es del tipo Multiconvex lo que garantiza una perfecta iluminación en cualquier circunstancia. Los caballetes son dos, lateral -con dispositivo anti arranque de seguridad- y central.
Por último destacar que hay ciertos detalles que para muchos clientes pueden pasar desapercibidos pero que contribuyen a la fiabilidad, durabilidad y agrado de uso. Nos referimos por ejemplo a que todos los cables a la salida del manillar (cables de gas, embrague, estárter y cuentakilómetros) cuentan con unas guías metálicas. Así mismo las carcasas de los relojes y la del faro delantero son cromadas sobre base metálica en lugar de la habitual base plástica. Los radios son cromados fabricados en acero inoxidable. Toda la tornillería superior (fijación de semimanillares, tapa bomba de freno delantero, etc) está hecha también
en acero inoxidable. El cable del embrague cuenta con protección metálica en forma espiral en su paso sobre el motor.
Los precios venta al público de estos modelos serán 2.649€ (Goodwood Standard) y 2.949€ (Goodwood 24 Heures). Como Promoción de lanzamiento, los precios hasta el 30 de noviembre o fin de existencias serán 2.449€ (Standard) y 2.695€ (24 Heures). Los precios incluyen IVA, transporte, montaje y revisión pre-entrega. Gastos de matriculación no incluidos.
Los colores disponibles en ambas versiones serán dos: Red Racing (color sólido) y Silver Bullet (color
metalizado). La entrega de las primeras unidades comenzará el 5 de septiembre.
