SUZUKI PRESENTA LAS NUEVAS DL1050 Y DL1050 DE

El concepto de la nueva V-STROM 1050/DE 2022 es convertirse en una auténtica “Master of Adventure “. Muestra a la perfección los esfuerzos realizados para mejorar aún más una moto que ya se ha ganado una sólida reputación como moto viajera con unas capacidades que permiten a los motoristas escaparse por la naturaleza y explorar los rincones más inhóspitos.

Este nuevo modelo es capaz de satisfacer las necesidades de un número aún mayor de viajeros que busquen una moto robusta que les lleve a donde quieran ir, que les permita recorrer largas distancias o disfrutar de los caminos de grava y senderos rurales. Para ello, ofrece una selección de mejoras que le permiten adaptarse mejor a las preferencias del usuario y enfrentarse a todo tipo de aventuras.

La V-STROM 1050 y la V-STROM 1050DE cuentan con las prestaciones, utilidad y características electrónicas avanzadas de las que ya disponía la V-STROM 1050XT 2020. Por supuesto, también incluye las ventajas del sistema Suzuki Intelligent Ride System para aumentar tanto la facilidad de uso como la comodidad de conducción.

Las principales mejoras se han centrado en mejorar, aún más. la respuesta en todo tipo de situaciones. La V-STROM 1050 ha sido desarrollada con el objetivo de maximizar el confort y mejorar las prestaciones para disfrutar de aventuras y viajes de larga distancia, centrándose en ofrecer un gran comportamiento en carretera. Las características relacionadas incluyen sus ruedas de aluminio forjado calzadas con un neumático delantero de 19 pulgadas y uno trasero de 17 pulgadas y su gran parabrisas de turismo que cuenta con un práctico ajuste de la altura con un sistema de cierre rápido.

Por el contrario, la V-STROM 1050DE introduce características centradas en mejorar su comportamiento fuera del asfalto. Si en la anterior versión 1050 XT, la que se suponía más campera, apenas teníamos unas llantas de radios y poco más, en esta nueva 1050 DE hay cambios bastante mas importantes y enfocados a un uso algo más off-roader.

Entre ellas se encuentra la adopción de un neumático delantero radial de 21 pulgadas. Detrás se mantiene la medida de 17″, pero también es nuevo el anclaje de los radios. Los neumáticos serán Dunlop TrailMax Mixtour, 90/90-21 delante y 150/70-17 atrás.

Se la dota también de una mayor distancia entre ejes para mejorar la capacidad de control sobre la grava y las pistas de tierra, un recorrido de suspensión más largo para absorber mejor los baches en superficies rugosas, ,de los 160 mm delante y 159 mm atrás, pasa a 170 mm de recorrido frontal y 168 mm trasero. No es mucho pero algo es algo.

También equipa un nuevo manillar y unos estribos de acero más anchos, un protector de motor de aluminio y una barra de accesorios como parte del equipamiento de serie. También estrena el nuevo modo Gravel (G) en el sistema de control de tracción de Suzuki y la posibilidad de desconectar el ABS trasero.

Con todo esto, las dos versiones de la nueva Suzuki V-STROM 1050 buscan satisfacer una mayor variedad de demandas y preferencias. El motor, la plataforma del chasis y la electrónica son idénticos en ambas variantes.

Principales diferencias entre la V-STROM 1050 y la V-STROM 1050DE