En el universo de las motocicletas de altas prestaciones, hay proyectos que trascienden la ingeniería para convertirse en declaraciones de intenciones. Con la nueva Superleggera V4 Centenario, Ducati no solo celebra cien años de historia: redefine, una vez más, los límites de lo que una moto homologada para carretera puede llegar a ser.
La premisa es tan simple como ambiciosa: libertad absoluta. Sin restricciones técnicas, sin condicionantes comerciales. Solo el objetivo de crear la superbike definitiva. Así nacen las Superleggera, modelos concebidos como laboratorios extremos donde cada solución técnica se lleva hasta sus últimas consecuencias. El resultado no es un prototipo ni un ejercicio de estilo, sino una máquina tangible, exclusiva y funcional.
Ingeniería sin concesiones
Limitada a 500 unidades numeradas —más una serie adicional de 100 unidades en versión Tricolore—, la Superleggera V4 Centenario se erige como una obra maestra de la ingeniería contemporánea. Su carta de presentación es contundente: 228 CV en configuración homologada, que ascienden a 247 CV con el kit de competición, y un peso en orden de marcha sin combustible de apenas 173 kg, reducible a 167 kg en configuración de circuito.
Pero más allá de las cifras, lo verdaderamente relevante es cómo se alcanzan. La obsesión por la ligereza y la eficiencia ha llevado a Ducati a construir un chasis íntegramente en fibra de carbono, incluyendo bastidor, basculante, subchasis y llantas. Este enfoque, heredado directamente de MotoGP y la Fórmula 1, no solo reduce el peso, sino que permite afinar la rigidez estructural para optimizar el comportamiento dinámico.
Cada componente ha sido sometido a procesos de verificación propios de la industria aeroespacial, reflejando un nivel de exigencia pocas veces visto en un modelo de producción.
Frenada y suspensión: tecnología de competición en la carretera
Uno de los hitos más destacados de esta Superleggera es la introducción, por primera vez en una moto homologada, de discos de freno carbocerámicos. Fabricados con compuestos de carbono y silicio, ofrecen una resistencia térmica excepcional y una reducción significativa de la inercia, mejorando la agilidad y la precisión en curva.
El sistema se complementa con pinzas Brembo GP4-HY de última generación, diseñadas para maximizar la potencia de frenado y eliminar cualquier interferencia residual al liberar la maneta.
En el apartado de suspensiones, Ducati vuelve a marcar un antes y un después con la horquilla Öhlins NPX 25/30 Carbon, la primera del mundo con barras de fibra de carbono en una moto de calle. Este componente, junto al amortiguador trasero Öhlins TTX36 GP derivado de MotoGP, proporciona una lectura del asfalto y una capacidad de absorción propias de una máquina de competición.
El corazón: Desmosedici Stradale R 1100
El motor de la Superleggera V4 Centenario es una evolución específica del ya legendario Desmosedici Stradale. Con una cilindrada aumentada hasta los 1.103 cc, este V4 ofrece no solo más potencia, sino también una entrega de par más llena y aprovechable.
La reducción de masas internas, el uso extensivo de titanio y soluciones como los contrapesos de tungsteno en el cigüeñal contribuyen a una respuesta inmediata del acelerador y a una aceleración fulgurante. Todo ello acompañado por soluciones heredadas directamente de la competición, como la caja de cambios Ducati Racing Gearbox o el sistema desmodrómico ajustado manualmente.
Aerodinámica y diseño: cuando la forma sigue a la función
Visualmente, la Superleggera V4 Centenario es tan impactante como efectiva. Su carenado de fibra de carbono, parcialmente expuesto, no es solo un ejercicio estético: responde a una optimización aerodinámica extrema.
Los alerones y los “Corner Sidepods”, derivados de MotoGP, generan carga aerodinámica incluso en inclinaciones elevadas, mejorando la estabilidad y permitiendo mayores velocidades en curva. Este enfoque convierte cada trazada en una demostración de eficiencia.
La versión Tricolore añade una dimensión emocional, reinterpretando los colores históricos de Ducati con un lenguaje contemporáneo que conecta pasado, presente y futuro.
Electrónica: el piloto como protagonista
El sofisticado paquete electrónico eleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel. Basado en la Panigale V4 R pero profundamente revisado, incorpora estrategias avanzadas que permiten a pilotos de todos los niveles explorar los límites de la moto con mayor seguridad.
Sistemas como el control de tracción, el anti-wheelie o el freno motor dinámico trabajan de forma integrada para ofrecer un control preciso en cualquier পরিস্থিতación, acercando la experiencia de MotoGP al usuario final.
Más que una moto: un objeto de culto
Poseer una Superleggera nunca ha sido solo tener una motocicleta, y esta edición Centenario lo deja más claro que nunca. Cada unidad se entrega con un completo equipamiento exclusivo, desde el kit de competición hasta una caja de presentación diseñada a medida, pasando por accesorios y equipación personalizada.
Además, un grupo selecto de propietarios tendrá acceso a la MotoGP Experience, una oportunidad única de rodar en circuito bajo la tutela de instructores de Ducati y culminar la experiencia a los mandos de una auténtica Desmosedici de Gran Premio.
La Ducati Superleggera V4 Centenario no es simplemente la evolución de una saga; es su máxima expresión. Un ejercicio de ingeniería llevado al límite, donde cada decisión responde a una única obsesión: la perfección.
Superleggera Centenario: Equipamiento estándar principal
-
- Motor Desmosedici Stradale R 1100, 1.103cc
- Válvulas de admisión de titanio
- Sistema de válvulas desmodrómico ajustado a mano, con placa identificativa y firma del técnico montador
- Cigüeñal ligero con insertos de tungsteno
- Pistones ligeros de dos anillos con un pasador de 18 mm
- Bielas de titanio
- Tornillos de titanio para el motor
- Potencia máxima de 228 CV a 14.500 rpm (247 CV a 14.750 rpm con escape de competición)
- Par máximo de 117,6 Nm a 10 500 rpm (126,3 Nm a 12 500 rpm con escape de competición)
- Peso en orden de marcha sin combustible: 173 kg (167 kg con escape de competición)
- Caja de cambios Ducati Racing con bloqueo de punto muerto Ducati
- Embrague STM Revo
- Bastidor delantero de fibra de carbono
- Bastidor trasero de fibra de carbono
- Basculante de doble brazo de fibra de carbono
- Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 Carbon con barras de fibra de carbono y soportes mecanizados
- Amortiguador Öhlins TTX36 GP LW con muelle de acero especial ligero
- Llantas específicas de fibra de carbono
- Sistema de frenos Brembo con discos carbocerámicos Hyction de 340 mm y pinzas monobloque GP4-HY mecanizadas
- Paquete electrónico de última generación con IMU de 6 ejes: ABS en curvas de cuatro niveles; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Slide Control; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC) DVO con estrategia Dynamic Engine Brake (DEB).
- Escape de competición Akrapovic con software DAVC y calibración específica ***
- Carenado inferior específico ***
- Cubierta de embrague abierta de fibra de carbono ***
- Protectores de basculante
- Protector de la cubierta del alternador
- Kit de desmontaje de faros, caballete lateral, soporte de matrícula e intermitentes ***
- Tapón de combustible de competición de aluminio mecanizado ***
- Protector de la palanca de freno
- Cargador de batería
- Asiento de competición de neopreno
- Caja de madera a medida
- Soportes específicos para el paddock, alfombrilla y funda para la moto
