Una nueva candidata a convertirse en la gran revelación de las trail de media cilindrada
El mercado de las motos trail para el carnet A2 vive uno de los momentos más competitivos de los últimos años. La llegada de nuevos fabricantes asiáticos ha elevado notablemente el nivel de calidad, equipamiento y prestaciones, obligando a las marcas tradicionales a responder con propuestas cada vez más completas. En ese contexto, QJMotor continúa ampliando su ofensiva con la SRT 450 RX, una motocicleta que aspira a convertirse en una de las alternativas más interesantes para quienes buscan una trail polivalente, bien equipada y con auténticas capacidades fuera del asfalto.
La firma china no es precisamente nueva en este segmento. De hecho, cuenta con una de las gamas trail más amplias del mercado, y la SRT 450 RX ocupa una posición estratégica como modelo intermedio, combinando un peso contenido, una parte ciclo de primer nivel y un equipamiento que, hasta hace muy poco, estaba reservado a motocicletas de categorías superiores.
Ergonomía pensada para el uso real
Uno de los aspectos que más sorprende al primer contacto es que, pese a declarar una altura de asiento de 865 mm, la moto resulta mucho más accesible de lo que podría parecer sobre el papel. La estrechez de la zona central permite apoyar ambos pies con facilidad, transmitiendo confianza desde los primeros metros.
La posición de conducción resulta natural y cómoda, aunque para un uso intensivo en conducción off-road sería recomendable adelantar ligeramente el manillar para facilitar los movimientos cuando se circula de pie sobre las estriberas. En cualquier caso, la sensación general es la de una moto compacta y fácil de controlar.
La instrumentación recurre a una pantalla TFT vertical de cinco pulgadas que ofrece abundante información, incluyendo presión de neumáticos o temperatura exterior, aunque algunos datos aparecen con un tamaño algo reducido que dificulta su lectura en marcha.
Un bicilíndrico lleno de carácter
El corazón de la SRT 450 RX es un bicilíndrico en paralelo de 449 cc que desarrolla 48 CV y 41 Nm de par, justo el límite permitido para el carnet A2. Más allá de las cifras, destaca por una entrega de potencia muy aprovechable desde bajas revoluciones y por un empuje especialmente convincente en la zona media del cuentavueltas.
El motor transmite pocas vibraciones y ofrece un funcionamiento suave, aunque durante la prueba se detectó una ligera brusquedad al volver a abrir gas a muy bajas revoluciones, especialmente en el modo Sport. Se trata de un detalle menor que desaparece a medida que aumenta el ritmo y que probablemente pueda corregirse mediante futuras actualizaciones electrónicas.
La caja de cambios de seis velocidades presenta unos desarrollos relativamente cortos, una elección que favorece tanto la conducción por pistas como la respuesta en carreteras reviradas.
Una trail que disfruta tanto en carretera como fuera de ella
La SRT 450 RX deja claro desde los primeros kilómetros que ha sido concebida para ofrecer un verdadero equilibrio entre asfalto y tierra. En pistas rápidas transmite una agradable sensación de ligereza y permite mantener un ritmo elevado con confianza, ayudada por unas suspensiones de largo recorrido que absorben con eficacia los obstáculos.
En carretera sorprende igualmente por su comportamiento dinámico. El chasis ofrece un buen compromiso entre estabilidad y agilidad, mientras que el conjunto mantiene un carácter divertido en carreteras de curvas. Las suspensiones pueden requerir algún ajuste en función del peso del piloto, pero cuentan con regulación suficiente para adaptarlas a distintos usos.
Su peso contenido constituye otra de sus grandes bazas. Con 178 kg en vacío y un depósito de 18 litros, la QJMotor se sitúa entre las trail bicilíndricas más ligeras de la categoría, permitiendo además una autonomía superior a los 400 kilómetros gracias a un consumo aproximado de cuatro litros cada cien kilómetros.
Equipamiento difícil de igualar
Uno de los argumentos más sólidos de esta trail es, sin duda, su nivel de equipamiento.
Entre los elementos de serie destacan:
- Suspensiones Marzocchi con 200 mm de recorrido.
- Frenos Brembo con bomba radial y disco delantero de 320 mm.
- Llantas de radios con neumáticos tubeless.
- Control de tracción desconectable.
- ABS con modo específico para uso off-road.
- Pantalla regulable.
- Defensas laterales.
- Faros auxiliares LED.
- Caballete central.
- Puños calefactables.
- Asiento del conductor calefactable.
- Soporte para navegador.
- Retrovisores abatibles para conducción fuera del asfalto.
Todo ello configura una dotación muy superior a la habitual dentro de su rango de precio, aunque no todo es perfecto. La pantalla ofrece una protección aerodinámica limitada y el soporte del navegador queda demasiado cerca de ella cuando se coloca en la posición más baja. También resulta discutible la ubicación de los intermitentes sobre las defensas para quienes practiquen un uso intensivo por el campo.
¿Para quién está pensada?
Probablemente sea aquí donde reside una de las mayores virtudes de la SRT 450 RX. No pretende especializarse únicamente en un tipo de usuario, sino ofrecer una solución muy versátil.Puede resultar una excelente segunda moto para propietarios de grandes maxitrail que quieran una montura más ligera para excursiones off-road; también encaja como motocicleta única para quienes alternan desplazamientos diarios, escapadas de fin de semana y viajes con equipaje. Incluso admite sin problemas un planteamiento más turístico gracias a su autonomía y al elevado nivel de equipamiento.
La QJMotor SRT 450 RX demuestra que los fabricantes chinos ya no compiten únicamente por precio. Lo hacen también por tecnología, calidad percibida y comportamiento dinámico.
Su combinación de un motor lleno de personalidad, una parte ciclo solvente, un equipamiento excepcional y un peso realmente contenido la convierten en una de las propuestas más serias del segmento trail A2. Tiene pequeños aspectos mejorables, especialmente relacionados con algunos detalles ergonómicos y la respuesta inicial del acelerador en determinadas circunstancias, pero ninguno empaña el conjunto.
Con un precio situado ligeramente por encima de los 5.000 euros, la SRT 450 RX reúne argumentos suficientes para poner en serios aprietos a rivales mucho más asentadas y confirma que QJMotor ha dejado de ser una promesa para convertirse en un competidor de pleno derecho dentro del segmento trail de media cilindrada.
