Siguiendo la estela de Honda y su e-Clutch, es ahora BMW quien presenta su nuevo Asistente de Cambio Automatizado. Este diseño funcional utiliza dos actuadores electromecánicos para automatizar el embrague y el cambio de una transmisión de seis velocidades. Ya no es necesario usar una palanca manual para accionar el embrague, lo que hace que el arranque, la parada y las maniobras sean mucho más fáciles y suaves.
Las secuencias de cambio rápidas, adaptadas a las revoluciones y la carga, junto con los precisos cambios de marcha resultantes, ofrecen una experiencia de conducción más suave y eficiente. La carga de trabajo del piloto se reduce significativamente, lo que contribuye a una experiencia de conducción aún más placentera. Además, este sistema crea una conexión más directa con el motor bóxer, facilitando el control a través del puño del acelerador y la palanca de cambios.
En el modo de cambio manual («M»), el piloto puede seguir cambiando de marcha con el pie, manteniendo el control sobre cuándo cambiar.
En el modo de cambio automático («D»), el Asistente de Cambio Automatizado toma el control completo. La unidad de control del motor selecciona automáticamente los puntos de cambio, proporcionando cambios perfectos y suaves que garantizan una aceleración eficiente y una mayor estabilidad durante la marcha.
Este sistema elimina en gran medida la sacudida asociada a una transmisión manual clásica, tanto al subir como al bajar de marcha, lo que mejora la comodidad del piloto y la seguridad del pasajero. Los cambios descendentes se han diseñado para minimizar las perturbaciones del chasis, asegurando una conducción suave en cualquier situación.
El Asistente de Cambio Automatizado se adapta a diferentes modos de conducción, garantizando un comportamiento adecuado en cada situación. En combinación con otras funciones avanzadas como el control de crucero activo o el aviso de colisión frontal.
El Asistente de Cambio Automatizado de BMW Motorrad representa la evolución tecnológica del Shift Assistant Pro. Dos actuadores electromecánicos controlan el embrague y la palanca de cambios, permitiendo arranques suaves y cambios automatizados. La unidad de control del motor recibe la petición de cambio del piloto a través de un sensor de la palanca de cambios y otros sensores determinan las revoluciones del motor y la posición del embrague. Estos datos se transmiten a la unidad de control de la transmisión, que se coordina estrechamente con la unidad de control del motor para controlar el embrague y el cambio de marcha.moto
Las ventajas del Asistente de Cambio Automático (ASA) pueden resumirse así
– Elimina por completo la necesidad de que el conductor accione el embrague.
– Cambios de marcha dinámicos y cómodos para un mayor placer de conducción.
– Opción de cambio de marchas manual o automático.
– Adapta automáticamente los cambios de marcha a las preferencias dinámicas del conductor en el modo D automatizado.
– Elimina la posibilidad de que el motor se cale debido a cambios de marcha desfavorables.
